F1大揭秘：赛车值千万 阿隆索年薪达2800万美元

    一款不到3秒钟就能从0加速到100公里时速、6挡变速装置、电子换挡、定做座椅的车，肯定是车迷的最爱，但这却是一部F1赛车，它有价无市。

    F1是世界开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。 赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。据统计，一部可以参赛的F1赛车价格在100万欧元左右，也就是人民币1200万元！

    不过，如果你以为就靠这100万欧元就可以把车子开上赛道，那就大错特错了。

    100万欧元这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果让一部价值百万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是――900万欧元，也就是人民币1亿元！F1赛车的每个零件都凝聚着汽车工业的最高科技，这些数字还只是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费，甚至风洞实验室的造价、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

    此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金。

    F1车手收入大公开

    F1是“烧钱”的运动，而F1车手、特别是F1顶尖车手的收入亦相当可观。

    在今年车手收入排行榜上，两届世界冠军、雷诺车手阿隆索以2800万美元的年薪高居第一。法拉利车手莱科宁在2008年的年薪也达到了2200万，这比法拉利车队的对手迈凯轮两名车手年薪总和的两倍还要多：迈凯轮车队的汉密尔顿在今年的年薪是500万美元，而他的队友科瓦莱宁则只有他的一半，250万美元。虽然本田车队成绩不佳，但是本田的一号车手巴顿的年薪却达到了1600万美元，这比宝马索伯车队的海德菲尔德的1100万美元还要多。

    当然，并不是每个车手都是千万富翁，相比成名车手，一些新人的收入则要低得多。巴西新手小皮奎特的年薪就只有150万美元，皮奎特还不是现役车手中收入最低的，威廉姆斯车手中岛一贵和印度力量车队的苏蒂尔年薪大约为100万美元，位列排行榜最后一位。当然，年薪还不是车手收入的全部。

    一些著名车手还可以以个人名义接拍广告，从赞助商那里得到数目不小的进账。前车王舒马赫退役之前，他的广告收入每年都稳定在1500万美元左右。而他的接班人莱科宁今年的广告收入亦相当丰厚，大约在600万-800万美元之间。