汽车维修人才匮乏 校企合作成趋势

    【中国鞋网】要问21世纪什么最贵，相信大多数人的回答肯是人才。人才问题困扰着各行各业，汽车维修行业也不例外。随着汽车保有量的增加，后市场不断的蓬勃发展，目前中国汽车后市场销售额只占中国汽车市场总销售额约1/10，而一个成熟的后市场所占比重应在1/3以上，可见中国汽车后市场发展潜力巨大。 

    除汽车维修行业之外，其他领域还方兴未艾，刚刚崭露头角，结构发展不平衡，所以汽车后市场还有很大的发展空间。当汽车后市场不断发展的同时对人才数量和质量的需求必然会增加。而汽车后市场的人才在绝对量上存在着很大的缺口，就目前国内汽车维修人才来说缺口达到80万；一二类汽修厂维修工人中，学历水平偏低，初中/高中/专科及以上的比例为38.5%/51.5%/10%（发达国家初中/高中/专科及以上的比例为20%/40%/40%），维修工人的技术等级偏低，22.4%的从业人员没有任何技术等级证书；仅有17.8%的汽修人员接受过系统的专业知识学习。 

    汽修人员在数量上面存在80万的数量缺口，在质量方面的缺口带来的影响更是显著。汽修人员的素质普遍较低，明显的体现在学历、综合素质。即使现在从业的汽修人员接受过专业知识学习训练的可能都不足十分之一。 

    科学技术是第一生产力，尤其是在科技迅速发展的今天，怎样将科学技术有效的转化为生产力，谋取效益是发展的重点。针对汽车后市场人才的匮乏，汽修人员普遍素质不高，校企合作、培养汽车高水平技术人才毫无疑问成为工作重心。高技术人才不仅掌握丰富的理论知识还要有精湛的实践经验，不但了解汽车结构、原理及维修知识，更要掌握各类先进电子汽修设备的操作。校企合作是一种很巧妙的方式，将学校和企业进行了有机结合，企业作为掌握产品技术的“第一人”借助国家的教育体系对学员进行直接培训，让学员更快更准确的掌握知识、提高技能，培养专业素质人才。职业学校的本质就是保证学生就业，努力实现教育贴近就业市场，校企合作这种定向培训方式为学生就业提供了保障，双方都认识到了合作的必要性和优点也许这就是为什么学校和企业双方都很愿意去做的原因。 

    我国的校企合作还处在开始推进阶段，在一些问题上难免存有疑惑。学校和企业能否完美的结合，构成一个完整的教学体系，是比较关注的问题。目前国内的学校和企业不能很好的结合，彼此是两个独立的个体，学校盲目的完成教学任务，脱离实践，学生进入企业后才发现两者不兼容。企业不注重学生实践方面的培养，无法在实践中检验，让理论得以证明。在人才的培养方面企业也存在一些顾虑，例如能否得到合作院校的人才、人才的忠诚度等等。企业在人才的培训方面不下大力气，主要是由于担心企业能否得到合作院校的高素质人才，学生是否有足够的忠诚度。丰田在中国做人才培养计划是最早的，据了解学生对丰田4S店的忠诚度不一定很高，一段时间后跳槽到了别的4S店，或是毕业分配时就被其他4S店给抢走了，这些都是大量存在的。但丰田并没有因此停掉培养计划，而是不断反思，员工忠诚度如此之低的原因。如果在站在行业的角度来说，整个行业的技术水平无形中得到了提升。 

    为了培养高技术人才，国家加大力度对校企合作进行扶持，继国家发布《关于大力发展职业教育的决定》和“十一五”规划实施以来，职业教育实训基地建设及相关项目开发不仅得到了国家及地方政策的大力支持与关注，而且财政斥资百亿元加强职业教育基础能力建设。职业教育的特点决定了实训基地建设在培养高素质、实用型、技能型人才过程中的重要地位，目前我国职业教育实训基地建设仍存在创新能力的不足，实训项目配置方案与实训教学匹配度较差及实训仪器设备生产厂家与职业院校用户之间的供需信息不对称等问题，这些都不同程度的影响了职业教育实训基地基础能力的建设与发展。 

    正因为有不足所以还有上升的空间和发展的潜力，目前国内这种校企合作实际上是一种过渡状态，随着汽车后市场的发展壮大校企合作将是必然发展趋势，目前这种过渡状态已经推动了整个职业教育水平的提高，为汽修行业有效输入一批懂技术的汽修人员。