亚太地区甲醇市场分析报告（11月29日至12月3日）

本周亚洲市场甲醇现货估价在继上周获利之后再度上涨2-10美圆/吨，受供应进一步紧缩提振，供应吃紧部分是由于本周伊朗一工厂检修。本周市场的特点就是缺少报价，因来自中东和东南亚的可用资源有限。在伊朗Kharg岛年产66万吨工厂在11月29日因压缩机问题而暂停。重启时间不详。　　与此同时，一国际生产商已经确认其12月合同价为292美圆/吨（CFR 亚洲），较11月价格高约20美圆/吨，因国际价格上涨和可用资源有限。　　 中国：本周中国市场估价走高5-10美圆/吨，至268-278美圆/吨（CFR），反映了华南市场有交易在高价位达成。华东市场的购买意向价也有所走强，因库存在继第四季度进口量减少之后而下降。华东市场进口货品的价格上涨了20元/吨，至2750-2800元/吨（库提价）。当地一制造商已经将其销售意向价上调到了2800元/吨（出厂价），11月初的市场销售意向价为2600-2650元/吨（出厂价）。至于进口，一买家为一批3000-5000吨12月交付船货的购买意向价为265-270美圆/吨（CFR 中国），船货来自东南亚，截止发稿，此消息未经证实。 　　在华南市场，进口货品报价走高70元/吨，至2820-2850元/吨（库提价）。周末，一批5000吨12月到来自东南亚的船货报道的价格未275-278美圆/吨（CFR 华南），较早期的购买意向价上涨了5-8美圆/吨。与此同时，传言有另外一批船货以280美圆/吨（CFR 中国）的价格达成的细节也不清楚。 韩国:一些进口商正在求购12月和1月船货，但是市场却缺少报价。销售意向价已经越过了280美圆/吨（CFR 韩国），抑制了买家的反映。尽管他们需要弥补下滑的库存，进口商抵制向前移动的报价，因来自国内市场的竞争。一些批发商抱怨利润已经被腐蚀，因来自新市场的进口船货更具竞争性。无论如何，进口船货较高的购买意向价已经出现，为12月/1月船货的购买意向价为280美圆/吨（CFR 韩国）。以上公布的价格区间上端须拉宽2美圆/吨，至275-282美圆/吨（CFR 韩国）以反映坚挺的购买意向。 　　台湾：CFR台湾的现货估价已经上涨3-5美圆/吨，至268-275美圆/吨，以反映较高的购买和销售意向价。继12月交付船货以265美圆/吨（CFR 台湾）的价位达成，1月船货的意向价高于270美圆/吨（CFR）。 　　东南亚：相对于其它地区，东南亚市场的现货购买意向价基本保持低迷。印尼12月到船货的销售意向价仍徘徊在270-275美圆/吨（CFR 东南亚）之间，但是无买家响应。然而，马来西亚，新加坡，泰国和菲律宾的多数买家已经避免去预定任何1月到船货，印合同供应充足和年底假日市场清淡。在衍生品市场，泰国一年产7万吨的甲基丙烯酸甲酯无色液体工厂在经过了为期45日的检修之后预期将于12月中旬重启。与此同时，印尼一年产33万吨工厂的开工率由于原料天然气供应有限维持在60-65%的水平。在无交易达成的情况下，价格持稳在255-265美圆/吨（CFR 东南亚）的水平。 　　印度：印度市场现货价格走高3-10美圆/吨，至278-288美圆/吨（CFR 印度西海岸），反映了市场较高的意向价位。来自伊朗和沙特阿拉伯的供应商已经枯竭，除了卡塔尔产品。报道称，一批2000吨12月到船货以290美圆/吨（CFR 印度西海岸）的价位成交，但截止发稿尚未得到买家确认。为反映以较高价位达成的交易，多数贸易商/批发商对价格的大幅增长表示怀疑，因供应短缺是一个短期问题，在伊朗生产在12月返回之后供应紧张将得以缓解。不管怎样，12月下半月装船货的新报价已经走高了5-10美圆/吨，至295美圆/吨（CFR 印度西海岸）。与此同时，国内甲醇生产商已经将其12月出厂价上调约1INR/公斤，至16.5-17.5INR/公斤（不包括货物税）