服务人员供不应求 “空姐”将服务沈阳地铁

    开大客的未必能开了地铁；做保安的未必能守好地铁；做保洁的未必能擦好地铁；做民警的未必懂得地铁反恐……为啥，各行有各行的门道，地铁需要的是专业人才。 
　　沈阳面向未来规划了地铁，但地铁建设在我国尚属一门新兴产业，地铁在修建、运行、管理过程中所遇到的难题可想而知。 
　　机会，只留给有准备的人———几年后的事，有人现在就开始练上了：地铁建设遇到技术难题，它来解决；地铁人才资源短缺，它来解决；地铁管理需要信息化，它来解决。 
　　它是什么来头？这就是沈阳市金融学校和沈阳建筑大学针对地铁而开设的地铁专业。 
　　几年后，当你走入地铁站门口，长得跟空姐一样的售票员们为你奉上李素丽一样的笑容时，心里一定舒坦；驾驶技术跟飞机机长一样保靠的驾驶员，在为我们开地铁，心里一定有底…… 
　　这只是想像吗？不，人家已经进行“岗前培训”了。 
　　目前，沈阳建筑大学、沈阳市金融学校已经围绕着地铁，开始筹备培养沈阳自己的地铁人才。 
　　地下的服务 
　　空中的标准 
　　虽然，市民们提的要求跟选媳妇选女婿的标准差不多，但咱服务人员的培养方向还是应该走高不走低的。出镜学校：沈阳市金融学校专业设置：地铁服务地铁运营和维护输出标准：低中端扎实服务 
　　标准：向空姐看齐 
　　校长贲志宇介绍说，学校对于地铁服务专业的学生的培养方向主要是地铁的售票员和站台服务人员，其主要课程包括旅游客服心理学、公共关系学、地铁客厢环境控制与应急处置、基础会计等，学校会按照民航服务人员的标准来教育学生。 
　　实践：专楼真车厢 
　　未来地铁的维护与维修人员，必须具有多方面学科的专业知识和实践经验。主要从事信号员、调车员、列车值班员等工作。 
　　为此，学校为该专业的学生制定的主要课程包括：机械基础、电路与电子基础、城市轨道交通通信与信号、城市轨道车辆电气系统、站场及枢纽等。 
　　对于学生的动手实践能力，贲志宇表示，学校马上将要开工建设的新校区中，将有两座楼用于该专业的实训楼，未来我们还准备至少购入一个地铁车厢，为学生提供动手实践的机会。 
　　本硕博教授 
　　全订单培养 
　　如果说金融学校培养的是初、中级人才，那么，从明年开始，沈阳建大的地铁研究院则将重点培养高级人才。 
　　出镜学校：沈阳建筑大学专业设置：地铁研究院输出标准：高精尖订单人才点对点输出 
　　沈阳建筑大学校长吴玉厚介绍，该校不仅要成为培养地铁人才的“摇篮”，还要使沈阳地铁建设成为建筑大学的“实习基地”。学校不仅在专业课程设置上向地铁建设研究延伸，而且实行订单培养。 
　　这就是说，沈阳地铁建设需要什么人才，学校就会根据专业设置培养什么人才，然后直接输送到地铁建设部门工作。这些人才包括高级的教授、博士，还包括研究生和本科生，为沈阳的地铁建设提供人力支持和智力支持。明年招研究生 
　　地铁研究院院长李立新表示，学校的地铁研究院现在还处于筹备期，准备从明年开始招录学生，但招录的学生都将是经过本科教育的研究生，大约将有十多个人，这些学生主要将学习地下施工技术管理、施工期间的工程管理等方面的内容，并参与一些相关的科研项目。他们将在掌握基础技术的同时，掌握高级的地铁施工和管理的知识，为全国提供高级的地铁技术管理人员。 
　　设置 缺驾驶专业 
　　地铁还是要靠地铁司机来驾驶，可沈阳至今还没有院校开办这个专业。 
　　贲志宇校长是这样认为的：“开办地铁驾驶员的专业不是不行，但现在沈阳的地铁才刚刚开始起步，而这个专业的学生的技能却比较单一，如果不能从事地铁驾驶工作，学生重新择业将很困难。”他说，考虑到就业压力问题，学校还没有打算创办这个专业。 
　　【大众标准】 
　　悦目悦耳悦服 
　　未来，沈阳地铁的工作人员需要哪些素质？应该给乘客什么样的服务？未来的地铁乘客———沈阳市民是最有发言权的，为此，记者采访了几位不同年龄段、不同行业的普通市民。安全第一 
　　采访对象一：马宁，男，28岁，沈阳欣达公司普通职员。 
　　作为地铁工作人员来说，真正能够和普通乘客有直接关系的就是地铁维修人员、售票员和站台工作人员。 
　　地铁维修人员必须要保证地铁的安全和准点，因为我们公司职员上班时间是有明确要求的，绝对不能因为地铁的原因而导致迟到等问题；对售票员的要求也就一个字———快！出票快，找钱快；对站台服务人员倒没什么太多要求，看着顺眼、服务到位就行。 
　　要有人情味 
　　采访对象二：马云，男，64岁，原沈阳市拖拉机厂退休职工。 
　　对我来说，坐地铁主要就是图个快和安全，坐公交车到车站就停，遇到红灯也得停，太耽误时间。坐地铁就不一样了。坐公交车出现刮刮碰碰也没什么大事，地铁出了事可就是大事了，所以安全是地铁维修人员最需要保证的；站台服务人员则需要有热情和端正的服务态度，赶上地铁高峰期时，要知道主动帮忙照顾老人和小孩，给人特别有人情味的感觉。 
　　【他山之石】 
　　上海：基本抢着要 
　　地铁建设人才先行———上海中华职业学校，已有17年的地铁专业的办学经验。驾驶员上岗率80％ 
　　曹校长表示，地铁驾驶员专业的投入比较大，但也可以通过一些电脑模拟方式实现教学效果。现在学校每年招收本专业的学生100名，学校自身会淘汰10％不合格的学员，而作为录用方的地铁公司还会淘汰10％的应聘者，最后，每年大概会有80％左右的学生可以上岗，就业前景还是比较好的，其工资待遇，在上海能够达到2000多元，福利待遇也较全，编制上也是正式员工。 
　　服务人员供不应求 
　　曹校长说，该校每年培养大约200名的地铁服务人员基本上都能就业，而且地铁公司还通过其它渠道招聘服务人员，校方计算过，地铁驾驶、维修、服务人员等加在一起，需要100人左右才能满足地铁的一个区间，应该说，地铁服务人员是供不应求的。