大飞机研制人才奇缺 专家透露今年将招350人
“中国宇航员都到太空行走了，为什么大飞机到现在还造不出来啊？”昨（19）日，在南京航空航天大学举办的“2008年航空宇航科学与技术全国博士生论坛”上，专家透露，大飞机的研制比载人飞船研制更难，目前突出难点就是研制人员奇缺。
“大飞机项目的研制与进展”是昨天论坛的一个热点。大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。专家介绍，大飞机研制属于高精尖项目，产业拉动作用强大，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展，对工业基础、科学技术、国民经济有很大的促进作用，其意义不亚于载人航天飞机。
与会专家透露，按照规划，2013年前，我国将拿出大飞机的客机设计方案或样机，2020年前后将小批量生产150座左右的大飞机，年产量可达几十架。
“大飞机的研制比飞船难，大飞机的技术比载人航天技术要复杂得多！”南航研究生院副院长、材料科学与技术学院沈以赴教授解释，这是因为两者的疲劳寿命明显不同，飞船只要到太空几天就可以返回了，而大飞机则要反复利用，不停地飞，因此，在可靠性、安全性能上的要求非常高。
“以人才为例，和飞机相关的专业都缺，而能参与研制大飞机的优秀技术人员更是寥寥无几。”沈以赴说，飞行器设计、环境控制系统、检测系统、燃油系统等专业人才一直很紧缺。设计一架民用客机约需3000至5000名工程技术人员，而目前大飞机研制人才仅有几百人，缺口相当大。
“目前我们正抓紧进行人才储备。”刚被中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，以下简称“中国商飞”）人力资源部借用的沈以赴说，现在他们每年都要到高校招相关专业毕业生，今年就要招350人。这还远远不够，只好动员在读研究生转攻飞机相关专业。
