车企出招练内功 不裁员反加薪留人才过冬

　　经济遇冷，车市也受到冲击。

　　在国际汽车巨头面临困境不得不裁员的时候，今年车市首现负增长的我省，不少汽车企业也开始了减人计划。但也有车企“反其道而行之”，把冬天看成淘人才、练内功的好机会。他们认为，困难时候一起度过，这样员工会更团结。

　　三类人最易被淘汰

　　“全球金融风暴，我们也不能独善其身。”经营着省内多家汽车4S店的魏先生表示，从11月开始，他们裁员了，先是清退一些富余临时人员。但从这个月开始，他们裁减了十多位正式员工。

　　一些车企还缩减了明年的招聘计划。王女士是省内一家大型车企的人力资源总监，她说，每年这个时候，他们都会到各大院校招聘大学生，并制定明年开春的新员工招聘计划，但目前他们没有这样的计划了，不少大学生投递来的简历，他们正准备退回去。

　　“我已离开原来的汽车公司……”记者的手机短信里，类似的短信已有好几条。据了解，除了一些车企裁员引发汽车人才被动流动，还有一部分汽车人才主动流动。

　　魏刚就是这样的汽车人才，他原来是一家4S店的部门经理，因今年公司效益不好，他原来的薪资标准没能兑现。不久前，趁公司被转让之际，他和几位同事一起离开了汽车公司，转而自主创业，几人合伙开办了一家汽车服务公司。

　　据了解，本轮金融危机中，跨国集团裁减的员工多是原本收入颇丰的白领或熟练工人。但我省目前汽车企业裁减的员工都是一些技术单一的初级工、刚上岗的新员工和一些富余临时人员。

　　“我们需要缩减成本，一些复合性人才可以一个人顶两个甚至三个岗位，不会被裁员。”业内人士表示，高层次人才也不会轻易被裁员，因为这些人往往是企业的技术核心。但车企里技术平平的初级工和技术单一的技术人员，还有一些工作并不努力的员工，往往容易被公司裁减。像初级工或临时工都只在生意兴旺时需要，他们在企业中也多是帮手的角色。一旦遇到危机，自然最先被裁。

　　给出色员工加奖金，有魄力

　　经济不景气的时候，裁员是不少企业最先采取的缩减成本手段。但记者在采访中也发现，这个时候，也有一些汽车公司“反其道而行之”，把这个冬天看成淘人才、练内功的好机会。

　　“我们降低了工作年限两年内的新员工的薪资水平，如贴膜工原来每月可以有3000元工资，但现在降到2500元。洗车工的工资也有所降低，为的是一起渡过难关。”一家汽车服务店的经理表示，现在生意清淡，通过降低一部分薪资，可以保住更多人的饭碗，同时，他们还利用这个机会加强培训，强健企业自身体魄，为了可以顺利“过冬”。

　　也有的企业则“打击平庸、鼓励拔尖”。“我们对一些业绩平平的员工缩减工资，但对一些表现出色的员工进行奖励，比如增加了奖金额度。”陈先生是一家汽车集团的副总裁，他表示，这类奖励措施在经济不景气时非常关键。如果你不做，其他企业就会挖墙脚。这样的办法可以避免好的人才流失，而一些平庸的人才则可以促动他自由流动或更好地进步。

　　这个时候也成为不少车企淘到汽车好人才的机会。杭州一家新兴汽车服务企业最近就连连淘到好几位汽车高层次人才。据了解，当部分车企赢利水平下降时，一些原本不流动的高层次人才会因担忧前景而流动。这个时候淘人才，企业的人力资源成本相对较低，是很难得的好时机。