六轻引水人 千万年薪羡煞人

　　景气冷飕飕，科技新贵不再独领风骚，少为人知的港口领航“引水人”收入仍令人称羡，尤其麦寮六轻港去年进港油轮吨数高达7000万吨，远超过台中港等港口，由于领航是以轮船吨数计费，因此引水人年薪收入可达千万元，相当可观。
　　
　　六轻港水深28公尺，是岛内最深海港，该港是台塑开发，当前仍属台塑六轻专用港，并未对外开放。六轻港人员指出，六轻港以载运煤碳、原油的巨大油、货轮居多，最普通油轮还有26万吨级，所以六轻港的轮船数量虽不多，但总吨数相当多。
　　
　　六轻人员指出，以去年度统计，进出六轻港的航轮总吨数多达7000万吨，远比台中港的4000万吨，多出将近1倍，主要因进入六轻的一艘巨轮，就足抵其他港口好几艘货轮，相对地，领航的费用，也比其他港口来得多。
　　
　　六轻指出，领航费用是由船公司支付，引水人的薪资、管理也由专属的财团法人负责，实薪收入到底多少，外人无法得知，且因较敏感，引水人都很低调不愿透露。
　　
　　一般港口引水人平均月薪约三、四十万元的高收入，但可能仍比不上六轻港，因一般港口轮船吨数小，引水人的人数较多，均分下来，自然比不上船多人少的六轻港。
　　
　　六轻港去年进港航轮吨数高达7000万吨，如以1吨1元来算，领航费就达7000万元，六轻有7名引水人；算下来每人年收入少说也有千万元，平均月薪也有近百万元，不景气，还能有千万元年薪，的确很吓人。
　　
　　六轻人员表示，引水人收入那么多，是因领航所冒的风险与责任相当大，引水人只有资深船长才有资格，可说是船长中的船长，这样的薪水理所当然，只是景气差，和一般受薪阶级相比，仍如天文数字，让人称羡。