晋江：小小陆地港背后的国际大贸易

　　从2012年开港至今，晋江陆地港连续多年保持高速发展态势。在福建陆地港集团总经理李子兴看来，“这给全国产业集群的外包服务提供了很好的样板”，也反映了泉州外贸企业转型升级的步伐加快。

　　泉州是东南沿海制造业重镇，2017年制造业规模达1.45万亿元。与义乌陆地港以市场导向做口岸服务不同，晋江陆地港依托产业集群做口岸服务，目前已吸引100多家企业进驻、2000多家企业入港开展进出口业务。

在福建晋江国际鞋纺城，一家鞋底生产企业的销售人员在展示自主研发生产的气垫鞋底。

　　周末时间，记者来到晋江陆地港，看到这里的通关中心仍然热闹非凡。崭新的服务大厅内，来自不同物流货代公司的办事窗口已经早早开工。在一旁的高铁物流园区内，络绎于途的集装箱火车鱼贯进出，一台台大型装卸货设备正在忙碌地将来自国外的货物卸下。

　　历史上“涨海声中万国商”的泉州，目前外向经济依然十分活跃。李子兴为记者描绘了一幅“现代货物国际流向图”：印度的棉纱、南美的牛皮、欧洲的葡萄酒等货物源源不断来到泉州;泉州生产的鞋服、玩具等一批批发送到美国、加拿大……

　　“泉州生产的民生用品，一直深受美国、加拿大等地消费者喜欢。”李子兴说，随着“一带一路”建设不断推进，泉州生产的机械产品也陆续走向东南亚等地区。

　　与传统港口物流不同，李子兴把陆地港形容为“家门口的港口”。“家门口有个超市，你就不需要跑各个地方买东西。家门口有个港口，企业可以把进出口的报关、物流、退税等诸多环节都外包给我们做一站式处理。”

　　作为福建推进海丝核心区建设的重要支撑，晋江陆地港充分发挥“超港口”平台的功能，为外贸企业、跨境电商企业提供综合物流解决方案，服务产业走出去，助力福建向着海丝重要物流枢纽迈进。

　　以晋江陆地港为依托，泉州陆续与福建省内11个外贸集装箱海港码头建立物流信息联网共享;实现与福州、厦门、泉州、广州、上海等多个国际空港口岸无缝衔接，整合数百条航线资源;打通“海陆空铁邮”多式联运业务通路，以更高效率、更低成本努力“买全球、卖全球”。

　　而从一家传统物流运输企业、外贸企业，到外贸综合服务平台，晋江陆地港的“华丽转身”，呼应了泉州外贸企业的转型升级需求。

　　李子兴说，制造型企业在做外贸过程中有一个不断发展的过程，他们往往从接单做代工起步，慢慢实现自有品牌出口。他们会尝试新的零售模式，比如做跨境电商或小额批发，会尝试海外仓，让服务功能前置到海外。这些不同阶段的不同需求，推动了陆地港新兴业态的蓬勃发展。

　　如今，晋江陆地港是全国唯一一个汇集国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商和国际邮件五大通关平台的内陆口岸。

　　去年以来，晋江陆地港不断拓宽国际物流通路，口岸功能进一步延伸。驻晋江陆地港的海关监管机构有了自己的专属“身份号码牌”——独立关区代码3726，随即泉州国际邮件互换局获批落地、南航(晋江)城市货站项目启动。

　　即将在今年第三季度启动运行的泉州国际邮件互换局，按年出口5000万件国际邮件规划建设，配置安装了全国最先进的全自动分拣设备。国际邮件互换局以“万国邮联”体系为支撑，可实现与全球192个国家和地区的互联互通，是跨境电商出口的核心物流平台。投用后，预计可在两三年内助力泉州实现跨境电商贸易额10亿美元。

　　城市货站，是晋江陆地港另一大支撑项目。依托南航(晋江)城市货站项目，将机场的国际货运功能延伸至陆地港，实现“虚拟空港”服务功能。截至今年6月，城市货站已开通晋江—广州—境外、晋江—上海—境外、晋江—昆明—印度/孟加拉国等卡车航班一体化线路，完成国际货运货重3752.55吨。

　　随着海丝核心区福建不断加快对外开放，李子兴对晋江陆地港和进出口业务感到更加乐观。“我们从企业获得的信息是，进出口业务呈稳定增长态势。另外8月1日起，海关进出口货物将实行整合申报，有利于企业提升竞争力。对此，我们信心充足。”

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