扩张加剧人才饥渴 海南航空高调"招兵买马"

    3月9日，海航国际商务酒店从大堂排到海秀路边的“长龙”总算匿迹，至此，历时6天的海南航空股份有限公司空中乘务员招聘考试宣布结束。这是海航本年度首次招聘空乘，与往年的低调姿态不同，此番招聘将考点设在海口市中心，并加大了招考名额的比例。在近年来热点不断的海航，这一切似乎意示着背后又将孵化一系列大动作。 
　　3千人竞逐百个岗位 
　　在蓝天上飞翔，对许多年轻人充满着无尽的诱惑。一个月前，海航就在网上发出招考信息，应聘者络绎不绝。海航股份有限公司培训中心副总经理杨经元说，仅网上就有2000多人报名，现场报名的也达到700多人。事先，海航按国家民航总局关于空乘人员的有关规定条件，对报名人员进行筛选，最后有500多人进入现场考试。 
　　在目前的报名者中，大部分为大专以上学历。而男乘的报名者中，有很多人专修体育、法律、工商管理、航空服务、计算机网络、英语、旅游等各类专业，他们普遍认为，从事航空服务是他们的一份热爱，所学专业并不妨碍他们择业的取向。 
　　按计划，海航此次拟招考空乘160人。与以往不同的是，男乘的比例要大于女乘。杨经元解释，除了空中服务外，男乘在紧急情况下还要充当安全人员的角色，对身体条件的要求很高，过去男乘报名的较少，造成岗位紧缺。 
　　今年的考试环节也有所变化，增加了心理考试项目。海航股份有限公司招聘经理汪锐说，今年的要求要高一些，更加注重外语能力和亲和力等软性指标。 
　　通过笔试之后，应聘者将进入面试环节，由海航各部门抽调的考官面对面进行考评。在这一环节，考官会对应聘者的发型、化妆和着装、谈吐以及反应能力等进行全面评分。最后一关，则由国家民航总局专门派出的体检队来把关。 
　　高薪是磨练出来的 
　　在大众心目中，空乘职业妆容漂亮、收入高、能穿着特别设计的制服在蓝天穿梭。然而大家看到的只是光鲜的一面，殊不知“微笑”背后，需要经过很多环节的培训和磨练。 
　　上岗之前，空乘人员要经过3个月全封闭式的魔鬼培训。据了解，空乘人员的课程有四大类。一类是基础性培训，包括了解海航的企业文化及制度、空中服务的要求、英语对话等。第二类是形象课程，包括礼仪、仪容仪表、化妆、站立坐行等姿式的培训。第三类是熟练使用客舱的各种设备，包括推车、厨房、灯光、广播等。最后一类是应急救生的培训，由于海口基地没有模拟舱，届时这部分课程将移师昆明、广州或北京等地进行。完成培训后，这些空乘人员将流向海航在海口、北京、西安、天津、太原的五大基地。 
　　初上岗，空乘人员的工资待遇并没有人们想像中的高，而是随着飞行年限、技术能力的提高而逐步提升。据介绍，上岗半年内，空乘人员的工资基本在2000多元—3000元之间，而主任乘务长的工资可达10000多元。但从一名普通空乘到主任乘务长，需要两年甚至更多的飞行时间。飞行时间的背后，是一名空乘艰辛的成长和成熟过程。 
　　需求迫切引来“李鬼” 
　　据国家民航人力资源开发中心的数据，以平均每架飞机至少需要20名空乘人员来保障其正常运营计算，未来20年内全国民航业至少需要补充4万名空乘。如果加上国外航空公司在国内招收的空乘，今后每年国内对空乘人员的需求将达到2000人—3000人。 
　　空乘行业的火爆行情，以及众多应聘者对空乘招收流程的陌生，也给了一些不法分子可乘之机。杨经元说，近年来海航不断接到应聘者投诉，有人冒用海航名义招收空乘，借此收取高额费用。2004年6月，海航股份有限公司与两公司出资组建了云南石林航空。去年9月，海航接到投诉，有人以石林航空名义招聘空乘，每人收取高达两万元的“市场运作费”。早在去年5月，石林航空已正式更名为祥鹏航空，这则招聘仍延用石林航空的名字，显然不是祥鹏航空的工作人员。 
　　而实际的情况是，海航招收空乘只接受个人报名，除报名费外不收取任何额外费用，也从未委托过任何学校或中介以海航名义招聘空乘。 
　　目前，海航约有空乘1600余人，穿梭于国内外近500条航线。随着海航航线的迅速增加，机队规模的不断壮大，海航在培养乘务骨干的基础上，急需新的力量加入到空中乘务员的队伍。杨经元说，在海航的“十一五”规划中，将出现跨越式的发展，急需补充各种人力资源。 
　　这一点，海航比任何时候都更感到迫切。（高虹）