油电价上涨 毛针织业影响几何？

    核心提示 

    电价平均每千瓦时提高2.5分钱，这将直接导致整个纺织行业一年增加用电负担37.5亿元，占到2007年整个纺织行业利润总额的3.2%；一吨普梳纱成本增加10－12元左右，精梳纱15－18元不等。然而来自国家统计局的数据显示，５月份衣着类出厂价格上涨2.4%的同时，衣着类消费价格却下降了1.5％，其中服装消费价格下降了1.6％。     

    从7月1日开始，国家发展和改革委员会6月19日宣布的电价，每千瓦时提高2.5分钱的临时价格干预，将继６月20日汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元之后，开始正是执行。国家发改委有关人士表示，目前的市场电煤价格比去年同期高了300元每吨，如果按照煤电联动测算至少需要上调6分钱左右，“现在上网电价上调2分钱仅相当于电煤价格1吨上涨了50元。”根据中国煤炭市场网的数据显示，秦皇岛在6月19日执行新标准后，市场的优质电煤平仓价就由18日的900元/吨上涨到910—930元/吨。因此，上涨的煤电价格，成为企业运营成本增加、利润微薄形势下，负担加重的“罪魁祸首”。 

    此次油电价格上调，将带动整个针织业生产和运输成本上升。对于正值多事之秋的针织业来说，无疑是雪上加霜。生产要素价格上涨、人民币持续升值、出口退税率回调短期无望以及去年贷款利率的连续上调，使得本已不具备竞争优势的中小针织企业生存状态举步维艰。此次电涨价，使得企业生产、运输成本增加，产品价格竞争力再度削弱。这次电价，虽然平均每千瓦时只提高了2.5分钱，但是根据第一纺织网的综合测算，这将直接导致整个纺织行业一年将增加用电负担37.5亿元，这一支出也已经占到了2007年整个纺织行业利润总额的3.2%。 

    原料价格上涨 

    电价的提高，直接导致部分原料价格的上涨。据测算，按每度电上涨2.5分钱计算，一吨普梳纱约增加10－12元左右，精梳纱则为15－18元不等。与后整理有关的化纤原料更是飞涨，专家介绍，在化纤主要耗电产品中，粘胶长丝生产企业的用电成本占制造成本比重最高，行业平均水平在15％左右，而一些工艺落后的企业单位电耗则更高。 

    根据中国化纤协会统计数据显示，2007年化纤行业电耗222亿度，单耗为972.5千瓦时／吨。此次全国销售电价平均每千瓦时提高0.025元，如果按每吨消耗972.5千瓦时电来计算，化纤成本将直接增加24.3元／吨，化纤全行业一年总共将增加用电负担5.55亿元。仅这一项支出就占到2007年化纤行业利润总额的近４％。 

    同时，受国家发改委政策影响，南京羊毛市场的部分毛纱价格也是一路上扬。全澳毛纱48Nm/2（64S澳毛条纺）、32Nm/2（60S澳毛条纺），今年六月平均报价与去年六月同期相比，分别上涨3.13%、0.86%。炭化毛、代表品种澳66S、64S，六月报价分别与去年同比则分别上涨12.76%、5.1%。新西兰洗净毛T730、T107/3-5英寸与去年同比，则分别上涨2.0%、7.6%。这里还不包括因油价上涨运费增加而上升的传递因素。 

    可以预计，毛针织企业如果不能及时降低用电单耗，或利用峰谷电价差别算好经济账，自觉避峰填谷，电价上调对于生产成本的推高必将逐渐显现。

    物流成本攀升 

    除了生产要素价格的上涨外，运输成本的上涨也迫在眉睫。第一纺织网总编辑汪前进在接受记者采访时表示：“上涨运费只是时间问题。这一部分成本增加很大程度上仍需要企业自己消化。”他认为，由于纺织企业原料及产成品主要通过公路运输发送，此次油价大涨近20%，运费成本必定会增加。在他看来，运输成本和能源涨价的压力下，纺织服装行业受到的冲击是长期而残酷的。“由于向下游用户转移涨价的能力又极其有限，因此行业的盈利能力持续下降，利润就像刀片一样薄。”针织行业，作为纺织业的一个分支，同样也受到这种影响。在调查中，我们发现，较往年同期相比，许多毛衫品牌代理商首批订货数量成倍下降。 

    油电涨价，由于连锁反应，也是产品的物流运输成本大幅度提升。随着6月20日，我国航空煤油价格的提升，航空公司的票价也将提升。据联合证券测算，在航空煤油年内不继续提价的假设下，全年航空公司国内航线平均加油均价预计同比提30%左右，若航空公司完全将航油提价向下游转移，航空公司国内票价则需提升12%。根据国家发改委6月30日出台的调整国内航线燃油附加费征收标准通知，自2008年7月1日起(出票日期)，国内航班，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。如果按照这样的标准计算，也就是说，一位经常往来于西安与浙江濮院订货的毛衫品牌代理商，单程一次成本就由原来的（1130+150=1280）元，变成了（1130+1130×12%+200=1465.6）元，整整提高了185.60元。如果按照一年四次往返来计算，成本就提高了1500元左右。 

    那么，针织服装产品的主要运输渠道，汽车的情况怎么样呢？我们来看一组数据：4月份广州使用的国Ⅱ标准的93号汽油，价格为5.22元/升；但从5月1日起升级为国Ⅲ标准后的93号汽油升价为5.36元/升；再到6月20日，市面上的93号汽油每升已是6.25元——在不足两个月的时间内，93号汽油每升价格已上涨1.03元。照此计算，6月20日，从嘉兴运送一批产品到杭州，假设路程正好100公里，燃油10升，那么成本就增加了10.3元。因此，第一纺织网总编辑汪前进认为，电价上调对企业带来的负面影响是持续而刚性的，油价上调将直接增加其生产成本。 

    消费能力下降 

    油、电是经济运行最基本、最重要的生产资料，对整个社会经济的影响非常明显。油、电价格上涨可能也会导致下半年通货膨胀形势更加严重，如此一来。一方面势必会加大国家对货币紧缩的政策力度；另一方面，将会导致衣着类消费继续萎缩。因此，油、电价格的上涨不仅仅直接增加了针织业的运营成本，对整个针织行业面临的形势也造成了一定负面影响。 

    根据国家统计局6月中旬公布数据显示，5月份中国居民消费价格总水平(CPI)同比上涨7.7%，涨幅比上月回落0.8个百分点。国务院发展研究中心宏观经济部研究员张立群认为，“食品价格的小幅回落和翘尾因素的减少，使CPI涨幅出现回落。”5月份CPI涨幅回落，这种变化是否是长期趋势呢？高盛亚洲研究团队认为，如果央行能够防止货币供应量增长出现反弹，那么CPI通胀率可能已经见顶，并在今年晚些时候向5%-6%的水平回落，否则需要重新评估。

    从物价指数来看，食品价格上涨推动的通胀压力虽然暂缓，但上游价格持续上涨对通胀的压力却在增加。5月PPI同比上涨8.2%，CPI同比上涨7.7%，这是二者的“剪刀差”一年半来的首次反转。上游价格过快上涨终将传递至消费终端，PPI上涨成为未来通胀的最大隐忧。学者郭田勇认为下半年“通货膨胀压力仍然是经济生活中面临的重要问题。” 

    尽管CPI一路上扬，然而与快速上涨的附加成本形成鲜明对比的是，衣着消费市场价格却一路下跌。业内人士认为，这，主要是由于我国服装生产一直处于供大于求的状态，转嫁成本、提升价格的空间不大。据国家统计局数据显示，我国工业品出厂价格（PPI）连续第三个月处于８％的水平，５月份更是创出新高，PPI同比涨幅成高位小幅攀升之势，其中衣着类出厂价格上涨2.4％，而油、电价格上调后产生的成本将会传导给衣着类出厂价格，使衣着类出厂价格进一步抬升。与此同时，今年的通胀形势使下游消费市场疲软也成为不争的事实，国家统计局数据显示，在５月份衣着类出厂价格上涨2.4%的同时，衣着类消费价格却下降了1.5％，其中服装消费价格下降了1.6％，纺织服装行业的利润前景在下半年仍不乐观。 

    据一项权威机构抽样调查显示：被调查的全国140多家纺织企业中，八成企业平均净利率低于5%，其中39%的企业平均净利率低于3%，平均净利率在3%-5%的企业占41%，平均净利率在8%-12%的仅占6%。伴随着纺织业利润的下降，物价指数也不断攀升，针织业的平均利润也在逐步下滑。通过抽样调查显示，今年80%的毛针织企业的首批订货订单加速下滑，浙江湖州一家针织企业表示，与去年同期相比加盟商首批下单量降到了10%。《纺织服装商业周刊》第一分析师汪前进认为，针织行业受到的冲击是长期而残酷的。今后油、电、煤等价格上涨带来的成本上涨趋势是不可逆转的，针织经济运行已经进入了一个高成本时代。