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天津:汽车人才每月缺口7000

2006-06-15 10:08:33 来源:中国鞋网 中国鞋网 http://shoes.efef.com.cn/
    来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出,汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。各大汽车厂商也不惜重金,在全国各地寻求相关的汽车人才。据权威部门统计,就职位数量而言,2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上,汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。汽车人才告急,开始成为众多汽车厂商的共识。 
  车企全国“海选”品牌经理 
  天津一汽夏利日前做出了令业内侧目的动作,通过CCTV-2《绝对挑战》系列节目,大张旗鼓地公开面向全社会招聘威志品牌经理。 
  天津一汽夏利副总经理苏连元告诉记者:“威志品牌经理是首次从企业外部引进人才。我们希望通过真正的市场化运作模式,吸引大量优秀的人才加入到我们的营销队伍,从而为我们带来新的思路、新的理念和新的形式乃至起到一定程度的鲶鱼效应,以期更好的激活企业内部的营销管理工作。这是一次有风险的尝试,但是我们认为这样的尝试值得去做。” 
  除了夏利,东风日产百万元高薪招聘营销经理的消息也成为业界热门的话题,而且,也愈发搅动了“发烧”甚至“发烫”的汽车人才市场。 
  夏利和东风日产从全国范围内招聘品牌经理,不仅从一个侧面表明了目前汽车营销人才极度缺乏,同时也是汽车市场竞争加剧的表现。 
  车市火带动人才需求 
  为了招募急需的人才,汽车企业更用尽各种招数,打破了“门第”局限。一边使用猎头,花高薪挖别人的墙脚;一边从海外招募“外援”,空降人才进入。 
  几年前,奇瑞在底特律高薪集体招聘汽车人才,当时在国内外都引起了很大反响。就在2006年北美底特律国际车展开幕前夜,吉利集团还举行了一场座谈会,邀请当地华人汽车工程师回国。 
  这种对人才需求的如饥似渴,与中国汽车市场迅猛发展不无关系:2005年全年共生产汽车570.70万辆,销售国产汽车575.82万辆。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国。而在2006年,已有数家外资和民营企业宣布扩大投资,加快竞争汽车市场的步伐,同样带动了汽车行业对汽车营销人才的需求。 
  车商更关注营销环节 
  在僧多粥少的情况下,在国内汽车界,重金挖人、频繁跳槽现象屡见不鲜,而大学校园更是成为各大汽车企业的人才资源库,许多相关专业学生还未毕业就成了企业猎取的对象,一些专业汽车人才学校频频发出人才告急的通告。 
  但是,摆在面前的事实是,中国汽车产业毕竟才发展十几年,却已经走过了发达国家几十年的道路,而人才的培养是需要时间的。在其它的许多行业里,刚毕业的大学生培训半年左右就可以独立地做项目,但在汽车行业,没有一两年的工作积累,根本不可能。 
  而且,随着中国汽车工业的发展,厂家对汽车人才的标准也出现了变化。特别令人关注的一个现象是,在以前汽车产品处于卖方市场的形势下,厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场,用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代,购买行为也逐渐理性,消费者的成熟,使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才。 
  据介绍,目前汽车业招聘按岗位来说,集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。另外,优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才,这也是各个公司“挖人”的对象。

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