公交车司机超时加班叫停

    公交车司机超时加班叫停

    日工作时间不能超过8小时，我市拟于本月下旬起在公交企业中开展专项检查 

    记者昨天获悉，市交通局和市劳动与社会保障局将于本月下旬开始，对全市公交车司机工作时间进行全面检查，查处并纠正超时加班行为。

    个别司机工作超16小时

    今年6月29日晚，333路公交车司机陈劲松驾驶的大巴在西岭下站附近，一头撞上了货柜车，陈劲松当场死亡。事后，交警部门认定，陈劲松对这次车祸负全部责任。陈劲松的家人从车祸现场找到了陈当天的发车单。发车单上显示，陈师傅当天从四季花城出发的首发车时间是早上6时20分，末班车发车时间为21时40分；每趟车间隔时间最长10分钟，最短的竟只有1分钟。按陈师傅发生车祸的时间推算，他当天已工作了近18个小时。

    据了解，其他333路公交车司机和陈劲松的工作时间基本相似，每天工作16个小时以上，如果赶上塞车还会延长。虽然每工作两天就有一天休息，但工作日时间太长，多数司机表示“吃不消”。

    有关人士介绍说，大巴司机超时加班不止333路一家。

    多数公交线路实行两班制

    调查中记者发现，深圳多数公交线路的大巴司机实行两班制，以减少司机每天连续工作时间，如深圳巴士集团、西湖运输公司所属线路。

    据西湖运输公司总经理吴基雄介绍，该公司实行两班工作制度，每位司机每天只有半天工作时间，此外公司还有一部分机动司机。虽然每辆车多一班司乘人员，每车每月工资支出多5000元（司机3500元、乘务员1500元）左右，但4名司乘人员的工资只占单车运输成本的五分之一，并不是公司的主要成本。

    查处公交大巴司机超时加班

    本报记者曾把了解到的公交行业存在大巴司机超时工作的情况写成调查报告，送交市委、市政府办公厅。市委、市政府主要领导非常重视这一情况，先后作出批示，要求市交通局、劳动局对公交大巴司机超时工作的现象予以制止。

    据了解，市交通和劳动两个部门已联合制订出“坚决遏制因公交车司机超时加班造成各类安全事故”行动方案。行动的第一阶段是公交企业自查自纠，目前已将通知下发到各公交企业；第二阶段是专项执法检查，查处并纠正超时加班行为。

    日工作时间不能超过8小时

    市交通局在下发的《通知》中要求：各公交企业认真对照《劳动法》，“日工作时间不超过8小时，每周工作时间不超过40小时，日加班不得超过3小时，月加班不得超过36小时”，要立即对公交车司机工作时间开展自查，对存在的超时加班问题要立即整改。

    据介绍，公交企业自查自纠工作9月23日开始、10月22日结束；初步计划10月23日开始，市交通局和市劳动与社会保障局联合进行专项检查。