国际货运价格上调殃及鞋革企业出口

    从今年1月1日起，各船务公司欧洲航线的运费都有所上涨。媒体报道，韩进“亚洲—欧洲”航线运费，每标准箱运价上调200美元至1400美元，相比以前提高16.7％。而跨太平洋运价稳定协议组织(TSA)的其他成员对该航线运费也有提价，从100美元至150美元不等。据业内人士透露，油价和多式联运成本的居高不下正在对航运业造成负面影响，同时人民币升值的潜在压力也使得部分厂商提早出货导致今年运费费率上调。 

    据了解，每年年初均是货代行业的淡季，但今年却与往常不一样，并没有淡旺季的区别。在广州做鞋生意的李先生告诉记者，这种货代行业的变化反映的是外贸企业的一种变化。拿自己的公司来说，由于担心人民币汇率将持续上升，已经与客户协商，把在2月份交的货，尽量提前，以减少因人民币升值带来的损失。 

    2007年1月11日人民币汇率首度突破7.8元关口，创下汇改以来的新高，而人民币不断升值让出口企业担心不已。多年从事外贸生意的李先生告诉记者，人民币不断升值不仅让企业合同准以定价，而且对企业的现金流造成了一定的影响。他说，“人民币的升值让我们难以预测，今天报的价可能还是盈利的，但到了收汇那一天，却发现变为亏损了。” 

    李先生说，同行们普遍预计，人民币汇率的上升会是一个持续的过程，为减少因汇率浮动带来的损失，企业在去年下半年就开始加大与国外进口商之间的业务量，同时，协商提前交货。 

    现在已经没有人对人民币升值产生怀疑。分析人士预测，2007年，人民币兑美元的汇率会至少再升值5％。在过去的一个月中，中国官方对人民币升值的态度似乎越来越开明。有关人土表示，由原来固定汇率到现在的浮动汇率，企业进行出口中，特别是在报价和收汇时，要充分考虑汇率的变动情况。现在看来，许多企业还不适应这种变化。但用提前交货的办法来规避汇率的风险，应该是企业积极应对的开始。 

    2006年9月，国家五部委宣布取消或降低出口退税率，而在9月14日签订完合同并在12月14日前报关出口的商品，可以继续享有原来的退税政策，导致很多出口企业在年前赶货，从而也使得货运压力紧张。