汽车人,需求大上升有空间
背景调查:
产能扩容,研发紧俏
虽然在招聘淡季,但各大汽车厂商还是非常给力地拿出岗位。需要说明的是,现场岗位绝不是企业对主办方的“友情赞助”,而是企业的确存在旺盛的招聘需求。参与本次企业招商的中国汽车人才网负责人崔文俏告诉记者,这两年汽车行业对人才的整体需求很大,招聘已不分淡旺季,常年有空缺岗位。
之所以有如此大的人才需求,是因为汽车厂商,特别是国外的一些汽车厂商一致看好中国市场潜力,纷纷在中国各地合资建厂,外资或民营汽车公司纷纷组建研发机构,各家公司积极进行新能源汽车的扩容研发,这些都产生了对汽车研发人才、以及制造厂一线技术产业工人的大量需求。
记者更了解到,相比其他行业,汽车企业工程师级别的薪水有一定优势,然而一线产业工人和经理级以上的中高级管理者的薪水却优势不明显,因此导致跳槽者多,行业人才离职率平均达到18%以上。
“国内人才有限,挖角竞争变得异常激烈,新成立的研发机构高薪挖角,行业人才心浮气躁,频繁跳槽。”这是崔文肖给目前汽车行业人才状况做的总结,而在她看来,今年汽车销量下滑,外资又大量投产,很可能导致产能过剩。
现场观察:
研发工程师类人才最缺
从招聘会现场看,本次招聘的企业以上海本地为主,另有北京、长三角地区以及辽宁等地的企业特地从当地赶来招聘,且力度都不小,基本上每家招聘职位数都在10个以上,而今年3月新成立的上海汽车商用车有限公司更是推出了90个职位。其中,车身安全工程师、动力系统工程师、内外饰设计工程师、车身设计工程师、汽车空调工程师、模型制作员等,都是热招岗位。不少公司还带来了生产总监、汽车制造总工程师的岗位。
某汽车公司HR告诉记者,目前行业内紧缺的人才,集中在核心零部件、动力、变速器、发动机、电机电控,以及新能源这几方面。一般毕业生担任助理工程师,就能拿到六七千元的薪水,工作两年以上的工程师,年薪在12万元以上。工作8年以上的资深工程师或者主任工程师,大多年薪超过20万元。而新能源汽车由于研发人才更加稀缺,同级别的岗位薪水要比普通汽车高出20%左右。
记者采访了正在现场应聘的工程师王育来,他自我介绍从事汽车设计工作5年多,这两年跳槽过两次,均为被猎头所猎。他说现场应聘了几家企业,都得到了HR较好的反馈,如果最后成功应聘,薪水预计能有30%以上的提升。
直击面试:
外资重英语,内资重经验
现场最受求职者欢迎的企业有两类,一类是知名外资企业,如奔驰、宝马;另一类是知名国企,如上汽集团、同济汽车设计研究院等。
那么,这些公司是如何挑选人才的?记者现场记录了两家公司的面试过程。从面试对话看,外资企业不重经验重学历和英语,而国有企业更看重经验。
某外资名企的应聘过程:
HR:你以前在哪家企业工作?
求职者:在北京的一家汽车零部件公司。
HR:特地来上海应聘的?
求职者:我来上海已两个多月,一直在找工作。
HR:英语怎么样?
求职者:口语不错,大学本科第二专业就是英语。
HR:你是西北大学的,这个大学是211吗?
求职者:是211。
HR:你想申请研发岗位,我们这里的支持性岗位你考虑吗?
求职者:我比较倾向于做研发,当然支持性的也可以考虑,如果薪水可以的话。
HR:Can you introduce yourself in English?
求职者:My name is……
(之后的所有面试,双方都用英语交流。)
某国有名企的应聘过程:
HR:你做空调温控几年了?
求职者:4年多,一直是做空调的。
HR:那么以前做过哪些项目?
求职者:一直在做同一个品牌的空调工程。
HR:你仔细介绍一下你做的项目的内容。
求职者:我负责汽车整体空调系统的设计……
HR:4年多的话,你应该有了中级职称,是吗?
求职者:没有,我以前的民企没有职称评定,这个只有国企才有。在公司我是工程师级别的。
HR:你目前多少薪水?
求职者:税后10万多一点。
HR:有消息我会在两周内通知你来公司面试。
采访外记
关于招聘会的印象,相信不少人都会觉得是“中低端、小企业”,记者过去也曾是这么认为。可最近一段时间坚持在上海人才大厦三楼精品特色专场采访,这个印象悄然改变了。
在这些精品特色招聘会上,知名企业身影频闪,上周的汽车专场如此,9月17日“天使之翼”医疗人才上海专场招聘会亦会如此,根据排片表,接下来还将有嘉定龙头企业专场等。
在这样的场合中,求职者可以与招聘官们坦诚不公的交流,在双方互动中,也许新的工作机会已经显现,职业发展将获得大的飞跃。
所以,建议求职者找工作还是要多条腿走路,不要因为习惯性思维让自己陷入困顿,不要轻易放弃机会。思维改变了,就是一片天。(来源:人才市场报)
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